踏上风口，熟悉广东的氢

燃料电池

全产业链齐聚广州打造氢未来

作为粤港澳大湾区氢能产业高地，广州正全力打造城市群燃料电池汽车创新R&D中心和燃料电池汽车示范应用核心区，力争在窗口期打造完整的氢能和燃料电池产业链。

在黄埔，现代汽车氢燃料电池系统公司的工厂建设进展顺利，最近几天已开始试运行计划今年年底建成投产，建成占地20.2万平方米的氢燃料电池系统生产工厂，R&D中心，创新中心等综合基地

现代汽车集团是目前世界领先的氢能企业HTWO广州是集团在海外的第一个氢燃料电池系统生产，R&D和销售基地去年1月落户广州开发区在业内看来，这是广州在氢燃料电池汽车产业上加强链条的举措取得的标志性成果公司副总经理金表示，未来HTWO广州将与及国内企业在制氢，储运，供氢，核心部件，整车，氢燃料电池汽车运营，氢燃料电池系统应用等多个领域建立合作关系，推动中国氢能产业链的建设和发展未来，现代汽车集团希望利用全球领先的氢燃料电池技术，推动广州和中国氢能源产业的发展，共同实现高价值发展的氢未来金玉姬说

《行动计划》提出，广东省将以广州，深圳，佛山，东莞，中山，云浮为重点，建设燃料电池汽车产业创新走廊广州的燃料电池汽车产业链涵盖整车，系统，电堆，膜电极，双极板，质子交换膜，催化剂，空压机，氢循环系统等关键核心零部件和高端装备制造环节产业链龙头企业，如广汽集团，HTWO广州，鸿基创能，氢电科创，雄川氢能，氢恒，中恒石化等，已经出现，其产业涉及燃料电池的核心材料从整体情况来看，广州氢燃料电池汽车产业链的基本框架已经搭建完成

氢气站

2025年前广东将建300座加氢站

2025年前，广东省有300个加氢站，其中示范城市群超过200个。

与其他加氢站不同的是，妈湾电厂加氢站是不可多得的集制氢，储氢，加氢于一体的一体化站离加氢站不远处，有一个氢气生产和储存场地记者看到各种压缩机，储氢瓶组等当场，而且关键设备是国产的根据消息显示，妈湾电厂使用碱性电解水制氢

站在一台大型电解槽前，该站负责人自豪地告诉记者，制氢站试运行期间，电解槽DC电耗达到世界领先水平。

妈湾电厂位于粤港澳大湾区核心区，蛇口港物流货运中心，紧邻前海蛇口保税区，妈湾港，赤湾港，货运汽车，自卸车，港口作业车众多加氢站未来可为港区氢燃料电池汽车提供能源保障据该负责人介绍，妈湾港的氢燃料电池重卡每次加满需要30公斤氢气，加完一次氢气可以行驶350公里，也就是说加氢站一天可以满足70辆重卡的需求

在妈湾电厂加氢站，记者看到了总部设在深圳的企业，氢能生产，储存，运输，加工，使用全价值链核心设备先进制造商CIMC安瑞科生产的储氢瓶组根据消息显示，北京冬奥会首次使用氢能作为火炬燃料2月4日晚的开幕式上，在一片巨大雪花的中央，氢能主火炬以小火炬，大雪花的惊艳方式亮相，向世界展示了中国绿色环保的发展理念和决心CIMC恩里科以关键的氢能设备为最小主火炬的惊艳亮相和持续绽放提供多重保障公司还参与了北京冬奥会火炬供氢系统的研制，包括国内首台超小型一体化充氢设备，被亲切地称为蓝墩墩

妈湾电厂氢气站是深圳市首批氢能利用项目，涵盖氢气制备，储存，运输，加氢四个环节建设了深圳氢能利用项目示范工程，推动了深圳氢能产业发展，对燃料电池汽车产业发展具有重要意义此外，由于深圳加氢站建设运营审批相关管理制度尚未出台，项目行政审批仍存在一定难度他还希望政府能尽快协调落实，实现深圳首个加氢站的商业化运营

氢气制造

让氢气的使用成本和柴油差不多。

在氢气生产供应方面，根据行动计划，到2025年，广东年氢气供应能力将超过10万吨广东将加快东莞聚正源，珠海长联，广州石化等工业副产氢气供应项目建设，允许石化企业在厂区外建设车用氢气净化装置和集中充装设施，提高低成本化工副产氢气供应能力，加快东莞聚正源，珠海长联副产氢气厂区外集中充装设施建设

在广东最大的副产氢气基地——珠海长联石化设备有限公司总经理李济成的办公室里，窗外蓝天下，一排排高耸的罐状氢气净化装置错落有致李济成指着它们告诉记者，这就是PSA氢气提纯装置久炼氢最大的特点就是绿色氢公司每年120万吨石脑油加氢重整工艺生产特种化工原料过程中，会有2万立方米/小时的氢气副产公司可以通过PSA装置对它们进行提纯，得到纯度高达99.999%的氢气，产量超过40吨/日，年产量约为16000吨这种高纯度氢气可以直接用于氢能汽车在未来，通过结合下游氢气需求调整原料组成，氢气产量可增加至80吨/天

因为是工业副产品氢气，不增加碳排放，是真正的‘绿色氢’产品李济成解释说，现在，在当地政府的支持下，该公司正在加快建设加氢站根据当地政府的规划，计划在明年3月前完成建设用地及相关资质的审批工作，以确保明年6月对外供应高纯氢气，届时将保障珠海的氢气需求，同时向珠三角等周边缺氢城市供应氢气公司日常生产主要产品所产生的副产氢气可满足每天5000辆氢燃料电池汽车的氢气需求

根据珠海市的氢能规划，珠海长城的加氢精制项目除了供应市内氢气外，还将向广州，东莞，深圳，佛山，中山等周边城市的加氢站供应氢气该项目将示范30 MPa及以上长管拖车储运，验证技术可靠性，探索形成道路运输规范，提高储运效率，加快大湾区氢能运输走廊建设

"发展氢能的关键是成本."佛山市氢能行业协会会长林俊峰曾表示，佛山的氢能下游应用是成功的，但上游氢气的高成本成为制约因素，以至于之前没有低成本的氢气可供氢公交车使用。

为逐步降低用氢成本，《行动计划》指出，各示范城市要落实国家对氢气价格的要求，2023年底前加氢站终端价格高于35元/公斤，2024年底前高于30元/公斤的，各级财政不予补贴。

妈湾电厂加氢站负责人表示，该站建成投入使用后，深圳的氢燃料电池汽车将能享受到珠三角地区一公斤氢35元的最低价格，同样负荷跑同样里程的氢能卡车成本可能与柴油车几乎持平。

氢气汽车

将推广超过10，000辆氢能源汽车。

对于佛山市民来说，带有H2标志的蓝色公交车是最早了解氢能的途径早在2016年9月，全国首条氢能城市公交示范线在佛山市三水区率先试运营，首批11辆氢能公交车投入运营与普通公交车相比，氢能源公交车更宽敞，更安静，更稳定，起步更舒适公交车司机说，氢能源公交车刹车比较稳，而且是自动的经过一天的工作，我的手不再酸了氢能公交车排放的废物只有水，排水量少，没有节约可以直接排到路面，可以起到一定的降尘作用

2018年12月，佛山禅城区70辆氢燃料电池公交车投入运营，佛山成为全省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市，这一年，丹灶镇启动了佛山胡仙氢谷建设，打造了氢燃料电池，核心部件，动力总成，氢动力汽车等氢能汽车智能产业链如今，佛山已经聚集了150多家氢能企业，科研院所和机构，推广应用了近1500辆氢燃料电池汽车，形成了较为完整的具有国内自主知识产权的氢能产业链

在珠海，2018年初，中兴智能汽车联合武汉大学，依托高校在学术研发方面的优势，加快在氢燃料汽车领域的布局预计今年年底，中兴智能汽车氢燃料车将正式量产交付中兴通讯品牌总监黄家玮表示，氢燃料公交车具有明显的加氢快，续航里程长，环保无污染等优势，且不存在电池污染问题，将是未来新能源的主流根据消息显示，氢燃料公交车一次加油仅需4分钟，可续航300公里具有加油效率高，续航里程长，零污染，零碳排放等优点在佛山公交车上，由于电池和车辆不同，部分加氢站加一次氢可能需要10到15分钟

根据行动计划，广东省将在2025年前推广上路氢能源汽车1万辆以上，其中佛山4000辆，广州2500辆，深圳1000辆，东莞920辆，中山620辆，珠海520辆，云浮240辆，阳江220辆。

广州作为广东燃料电池汽车示范城市群的重要成员，是华南氢网的枢纽氢能产业发展起点高，具有聚集氢能产业的优势高校资源丰富，技术先进，产业基础雄厚，资本聚集，市场应用场景广泛未来10年，广州将成为产值1000亿的新兴产业

在规划布局上，广州着力打造一核一枢纽三基地的产业布局，重点建设黄埔氢能产业创新核心区，南沙氢能产业枢纽，番禺乘用车制造及分布式发电R&D基地，从化商用车生产基地和白云专用车生产基地。

专家观察

有望成为万亿美元的巨大产业。

广东省正在加快推进国家燃料电池汽车示范城市群相关工作的实施佛山是国内最早实现燃料电池商业化的城市之一，也是国内燃料电池汽车示范运营的领先城市广州，深圳作为一线城市，在氢能，燃料电池等领域有很好的基础相信示范城市群的建设和发展将极大地促进大湾区氢燃料电池产业的发展，也将对湾区产业升级起到很好的推动作用

氢燃料电池产业是一个新兴产业，还处于发展初期它有一定的困难，需要相关政策的支持但从趋势上看，发展前景无限，一旦形成气候，将是一个千亿甚至万亿的庞大产业作为大湾区的龙头城市，广州的燃料电池汽车示范和氢燃料电池产业发展势头良好短短几年间，广州引进和培育了一批在全国具有较大影响力和良好发展前景的燃料电池相关企业广州在培育相关企业的同时，也注重氢能基础设施的建设和氢源问题的解决目前整个链条运行良好氢燃料电池技术和产业的发展还面临许多问题和挑战，相信在各方的共同努力下，会逐步得到解决

廖世俊:原广东省燃料电池技术重点实验室主任，华南理工大学化学化工学院教授，博士生导师。